fungsi pilot jet dan mainjet karburator

-
Pilot jet dan main jet pada karborator
 Mungkin kita pernah mendengar perangkat pada karburator yaitu pilot jet dan main jet kedua perangkat ini mempunyai fungsi yg berbeda tetapi keduanya saling mendukung sehingga ukuran kedua perangkat ini harus seimbang karna jika tidak seimbang akan mempengaruhi peforma kerja mesin saat trotle gas dibuka
Baiklah sekarang kita akan bahas satu persatu tentang kedua perangkat ini
Fungsi pilot jet 

Pilot ini bentuknya kecil panjang lebih kecil dari main jet (seprti gambar diatas) pilot ini berfungsi saat trotle gas masih tertutup atau saat posisi stasioner 
Karena karburator menggunakan hukum vakum (baca hukum vakum) udara sehingga saat terjadi kevakuman diruang bakar maka udara dari venturi karburator masuk lewat lubang stasioner melewati pilot jet lalu masuh keruang bakar.
         Karna jarum skep masih menutup lubang main jet sehingga kevakuman diruang kabirator tinggi hingga mampu memasukkan bahan bakar yg ada di tampungan melewati lubang kecil pilot jet menjadi kabut lalu masuk keruang bakar
         Pilot jet ini juga dapat memudahkan kita saat stater awal , jika motor anda stater awal sulit saat masih dingin mungkin karna ukuran lubang pilot jet terlalu kecil sehingga kevakuman pada ruang bakar blm mampu mengangkat bahan bakar , tapi jika terlalu besar itu akan berpengaruh juga saat kita buka gas awal terasa berat karena kebanyakan bhan bakar yg masuk keruang bakar, jadi sesuaikan ukuran pilot jet sama oversize pada blok silinder, jika blok oversize besar maka pilot jet bisa anda naikkan satu step ukuran pilot jet
Contoh : pada motor ninja 2tak 150 cc ukuran standart pilot jet nya 45 bisa anda naikkan menjadi 48 jika anda mngubah/mengotak atik mesin anda
Funsi main jet 

Main jet ini berfungsi saat trotle gas dibuka sehingga main jet untuk putaran mesin atas (top speed) karna lubang dari mainjet lebih besar pilot maka ketika buka trotle gas udara dari venturi masuk melewati main jet (hukum vakum) dan dikabutkan lalu masu ruang bakar
Jadi sudah kita bahas diatas kenapa pilot jet dan main jet harus seimbang itu supaya tidak terjadi lonjakan masuknya bahan bakar, sehingga di rpm tertenru putaran mesin mesin malah mnjadi turun karna terjadi lonjakan yg tidak seimbang.
     Mungkin ini dulu yg bisa saya sampaikan jika ingin bertanya sekitar pilot jet dan main jet silahkan saja , akan saya jawab menurut pengalaman saya, jika ada yg ingin menambahkan saya juga berterima kasih #salam otak atik 😁😁🔧🔨🅿

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

CARA BONGKAR & ATASI PERMASALAHAN DINAMO STATAER mio j

-
Gambar
Cara bongkar dinamo matic yg harus kita lakukan pertamakali adalah kita harus tau dulu letak dinamo setater , letaknya dinamo stater pada motor matic. mio j ada di bawah filter injeksi seperti pada gambar di atas, untuk membokarnya kita harus buka sayap samping kanan kiri trus buka filter, jangan lupa lepas aki/accu dulu supaya aman. setelah terlepas swmua ada baut dengn kunci L , buka bautnya lalu tinggal lepas kabel2 maka terlepas sudah Setelah terlepas dari dudukannya , lalu bongkar dinamo setater ada 2 baut buka dengan kunci 4/5 saya lupa 😅, karena saya xuman buka pake tang bautnya panjang karena itu baut utama , setelah terlepas tinggal tarik aja tapi hati2 karena di dalam ada magnet seperti gambar di atas , jadi agk berat nariknya setalah terlepas nanti dapat kita lihat gulungan spullnya , jika itu kotor pada bagian tembaga beraihkan dengan amplas halus pelan2 aja , trus celah2 itu juga diberaihkan karena jika itu kotor dapat membuat dinamo setater tidak berfungsi denga...
Baca selengkapnya

SETELAN KARBU NAMBAH PERFORMA MOTOR

-
Gambar
Setelan karburator terkadang kita memandang hanya sepele tp sebenarnya hanya dengan menyetel karburator seimbang dengan kerja mesin maka akan kita dapat perbedaan yg segnifikan pada motor kita Setelan karburator yg benar benar pas adalah ketika motor kita kencang dan masih terasa irit maka itu sudah seimbang. Kadang untuk menemukannya itu yg tidah mudah kita harus gonta ganti spuyer pilot atau main jet berkali kali untuk dapat setingan yg seimbang       Baiklah untuk mengetahui bagaimana seharusnya spuyer yg pas kita bahas satu per satu gejala yg terjadi     1. Ketika motor terasa berat di awal itu bisa terjadi karena pliot jet yg terlalu besar dan main jet terlalu kecil maka pada tarikan awal motor akan berat seperti nahan power yg belum keluar dan nanti setelah di gas setengah putaran gas akan terasa enteng tarikannya Untuk itu kita harus mengecilkan ukuran pilot jetnya lalu coba aja pasti motor akan lebih spontan dan tarikan awal enten...
Baca selengkapnya