Perawatan Harian Sepeda Motor

-

Cara merawat sepeda motor

Sebenarnya merawat sepeda motor itu tidak serumit kelihatannya jika dilakukan rutin, Karena jika kita malas merawat secara rutin itu malah akan menambah masalah lain bagi sepeda motor anda contohnya : jika kita tidak pernah ngecek tekanan ban maka itu akan trjadi kebocoran karna pergesekan ban dalam dan ban luar (untuk yg bukan pake ban tubless) sehingga terjadi panas berlebih pada ban yg mengakibatkan ban terkikis dikit demi dikit sehingga terjadi bocor

Baiklah sekarang kita bahas satu persatu perawatan sepeda motor yg sederhana yg bisa dilakukan sehari hari

1. Pada pagi hari awal mulai stater motor jangan menggunakan stater electrik karena mesin motor masih dingin meskipun anda tergesa tergesa, tapi gunakan kick stater(diengkol)

2. Saat manasin motor awal jangan di gas rpm tinggi(biarkan pada stasioner/idle karburator) bertujuan agar oli mesin yg masih dibawah bak penampungan terpompa melumasi seluruh mesin silinder head dan katup katup

 3. Cek tekanana ban ideal tekanan ban adalah 35-40psi jika tidak punya alat ukurnya ya manual pencet pake tangan hehe, serasa itu dah cukup keras ya sudah, kalau tidak pukul dngn benda keras jika suara sudah bunyi tung tung (bunyi nyaring) berarti udah cukup

4. Cek Rantai anda dengan cara menekan rantai, dengan kelonggaran normal (GERAK BEBAS NAIK TURUN) 2-2,5 cm dan jgan lupa dikasih pelumas rantai atau oli bekas jika rantai terluhat kering, jngan kebanyakan memeberi pelumas rantai karna nanti malah bikin kotor(nyiprat ke part yg lain)

5. Cek air accu supaya accu tidak mledak karena kehabisan air accu,  iya karena kehabisan air accu maka accu bisa mledak saat di gas di rpm tinggi , karna saya pernah mengalami sendiri

Baiklah mungkin sementara ini dulu yg bisa saya sampaikan untuk merawat sederhana kendaraan anda supaya tidak terjadi hal yg tidak diinginkan di dalam perjalanan, untuk perawatan yg lebih detail lagi saya akan bahas dilain judul dan dilain waktu tentunya.

Terimaksih sudah mengunjungi blog saya jangan lupa jempolnya 😁👍

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

CARA BONGKAR & ATASI PERMASALAHAN DINAMO STATAER mio j

-
Gambar
Cara bongkar dinamo matic yg harus kita lakukan pertamakali adalah kita harus tau dulu letak dinamo setater , letaknya dinamo stater pada motor matic. mio j ada di bawah filter injeksi seperti pada gambar di atas, untuk membokarnya kita harus buka sayap samping kanan kiri trus buka filter, jangan lupa lepas aki/accu dulu supaya aman. setelah terlepas swmua ada baut dengn kunci L , buka bautnya lalu tinggal lepas kabel2 maka terlepas sudah Setelah terlepas dari dudukannya , lalu bongkar dinamo setater ada 2 baut buka dengan kunci 4/5 saya lupa 😅, karena saya xuman buka pake tang bautnya panjang karena itu baut utama , setelah terlepas tinggal tarik aja tapi hati2 karena di dalam ada magnet seperti gambar di atas , jadi agk berat nariknya setalah terlepas nanti dapat kita lihat gulungan spullnya , jika itu kotor pada bagian tembaga beraihkan dengan amplas halus pelan2 aja , trus celah2 itu juga diberaihkan karena jika itu kotor dapat membuat dinamo setater tidak berfungsi denga...
Baca selengkapnya

fungsi pilot jet dan mainjet karburator

-
Gambar
Pilot jet dan main jet pada karborator   Mungkin kita pernah mendengar perangkat pada karburator yaitu pilot jet dan main jet kedua perangkat ini mempunyai fungsi yg berbeda tetapi keduanya saling mendukung sehingga ukuran kedua perangkat ini harus seimbang karna jika tidak seimbang akan mempengaruhi peforma kerja mesin saat trotle gas dibuka Baiklah sekarang kita akan bahas satu persatu tentang kedua perangkat ini Fungsi pilot jet  Pilot ini bentuknya kecil panjang lebih kecil dari main jet (seprti gambar diatas) pilot ini berfungsi saat trotle gas masih tertutup atau saat posisi stasioner  Karena karburator menggunakan hukum vakum (baca hukum vakum) udara sehingga saat terjadi kevakuman diruang bakar maka udara dari venturi karburator masuk lewat lubang stasioner melewati pilot jet lalu masuh keruang bakar.          Karna jarum skep masih menutup lubang main jet sehingga kevakuman diruang kabirator tinggi hingga m...
Baca selengkapnya

SETELAN KARBU NAMBAH PERFORMA MOTOR

-
Gambar
Setelan karburator terkadang kita memandang hanya sepele tp sebenarnya hanya dengan menyetel karburator seimbang dengan kerja mesin maka akan kita dapat perbedaan yg segnifikan pada motor kita Setelan karburator yg benar benar pas adalah ketika motor kita kencang dan masih terasa irit maka itu sudah seimbang. Kadang untuk menemukannya itu yg tidah mudah kita harus gonta ganti spuyer pilot atau main jet berkali kali untuk dapat setingan yg seimbang       Baiklah untuk mengetahui bagaimana seharusnya spuyer yg pas kita bahas satu per satu gejala yg terjadi     1. Ketika motor terasa berat di awal itu bisa terjadi karena pliot jet yg terlalu besar dan main jet terlalu kecil maka pada tarikan awal motor akan berat seperti nahan power yg belum keluar dan nanti setelah di gas setengah putaran gas akan terasa enteng tarikannya Untuk itu kita harus mengecilkan ukuran pilot jetnya lalu coba aja pasti motor akan lebih spontan dan tarikan awal enten...
Baca selengkapnya