-

masalah kampas rem yg sering bunyi

 Rem pada sepeda motor sering bunyi sering terjadi pada motor kita . sebenarnya gak terlalu pengaruh pada pengereman tp hanya mengganggu saja saat ngerem ada suaranya brisik, suara itu bisa  timbul dari beberapa penyebab mari kita bahas satu persatu.

     Yang paling dominan yg mmbuat rem bunyi ngiiikk pada saat pengereman itu biasanya dari kampas rem yg terllu keras, sehinga menimbulkan bunyi dan bunyi itu terjadi karena gesekan kampas rem dengan tromol atau piringan cakramnya, jadi untuk solusinya mnding ganti kampas yg lebih empuk biar kamps rem cepet habis tidak apa2 , yg penting piringan cakram/tromol lebih awet karena yg termakan kampasnya dan tidak mmbuat cakram/tromol menjadi panas yg berlebih yg bisa membuat lebih cepat aus.

   Selain penyebab diatas ada lagi penyebab bunyi pada rem yaitu karena penyetelan roda belkang yg tidak pas, sehinga miring jadi permukaan kampas rem tidak menyentuh tromol seutuhnya , baik sekarang akan saya kasih contoh penyetelan roda belakang pada roda belakang ,ini juga berhubungan pada penyetelan rantai motor,  

 yg pertama kita kendorkan baut roda belakang

 trus kita lihat spaner pada kanan kiri swing arm(sapit urang) kita lihat disitu ada ukuran setelan

 lalu kita samakan kanan dan kiri sambil lihat kekencangan rantai setelah dirasa pas kendorkan baut dudukan rem 

lalu kencangkan setelan rem sampai roda tidak berputar

 setelah itu kencangkan baut roda trus kendorkan setelan rem hingga roda bisa diputar 

lalu kencangkan dudukan rem 

jika roda tidak bisa berputar dengan mulus ulangi lg hingga benar benar pas .

Dan masalah yg juga bisa bikin timbul suara pada rem yaitu ketika kampas sudah mulai habis

ya klo ini kita sudah tau cara mengatasinya hehe, tinggal ganti aja dengan kampas rem yg baru udah tidak bunyi lagi

Ok mungkin ini dulu masalah kampas kita bahas masalah2 lain pada motor kita sehari2, tunggu post lainya dan klo ingin ada yg mau ditanyakan silahkan coment aja trimakasih



Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

CARA BONGKAR & ATASI PERMASALAHAN DINAMO STATAER mio j

-
Gambar
Cara bongkar dinamo matic yg harus kita lakukan pertamakali adalah kita harus tau dulu letak dinamo setater , letaknya dinamo stater pada motor matic. mio j ada di bawah filter injeksi seperti pada gambar di atas, untuk membokarnya kita harus buka sayap samping kanan kiri trus buka filter, jangan lupa lepas aki/accu dulu supaya aman. setelah terlepas swmua ada baut dengn kunci L , buka bautnya lalu tinggal lepas kabel2 maka terlepas sudah Setelah terlepas dari dudukannya , lalu bongkar dinamo setater ada 2 baut buka dengan kunci 4/5 saya lupa 😅, karena saya xuman buka pake tang bautnya panjang karena itu baut utama , setelah terlepas tinggal tarik aja tapi hati2 karena di dalam ada magnet seperti gambar di atas , jadi agk berat nariknya setalah terlepas nanti dapat kita lihat gulungan spullnya , jika itu kotor pada bagian tembaga beraihkan dengan amplas halus pelan2 aja , trus celah2 itu juga diberaihkan karena jika itu kotor dapat membuat dinamo setater tidak berfungsi denga...
Baca selengkapnya

fungsi pilot jet dan mainjet karburator

-
Gambar
Pilot jet dan main jet pada karborator   Mungkin kita pernah mendengar perangkat pada karburator yaitu pilot jet dan main jet kedua perangkat ini mempunyai fungsi yg berbeda tetapi keduanya saling mendukung sehingga ukuran kedua perangkat ini harus seimbang karna jika tidak seimbang akan mempengaruhi peforma kerja mesin saat trotle gas dibuka Baiklah sekarang kita akan bahas satu persatu tentang kedua perangkat ini Fungsi pilot jet  Pilot ini bentuknya kecil panjang lebih kecil dari main jet (seprti gambar diatas) pilot ini berfungsi saat trotle gas masih tertutup atau saat posisi stasioner  Karena karburator menggunakan hukum vakum (baca hukum vakum) udara sehingga saat terjadi kevakuman diruang bakar maka udara dari venturi karburator masuk lewat lubang stasioner melewati pilot jet lalu masuh keruang bakar.          Karna jarum skep masih menutup lubang main jet sehingga kevakuman diruang kabirator tinggi hingga m...
Baca selengkapnya

SETELAN KARBU NAMBAH PERFORMA MOTOR

-
Gambar
Setelan karburator terkadang kita memandang hanya sepele tp sebenarnya hanya dengan menyetel karburator seimbang dengan kerja mesin maka akan kita dapat perbedaan yg segnifikan pada motor kita Setelan karburator yg benar benar pas adalah ketika motor kita kencang dan masih terasa irit maka itu sudah seimbang. Kadang untuk menemukannya itu yg tidah mudah kita harus gonta ganti spuyer pilot atau main jet berkali kali untuk dapat setingan yg seimbang       Baiklah untuk mengetahui bagaimana seharusnya spuyer yg pas kita bahas satu per satu gejala yg terjadi     1. Ketika motor terasa berat di awal itu bisa terjadi karena pliot jet yg terlalu besar dan main jet terlalu kecil maka pada tarikan awal motor akan berat seperti nahan power yg belum keluar dan nanti setelah di gas setengah putaran gas akan terasa enteng tarikannya Untuk itu kita harus mengecilkan ukuran pilot jetnya lalu coba aja pasti motor akan lebih spontan dan tarikan awal enten...
Baca selengkapnya