PERAWATAN SEDERHANA MOTOR MATIC

-
Untuk merawat motor matic kita harus sering cek maksimal 1bln sekali. karena motor metic meskipun simpel tapi mempunyai berupa komponen sperpart yg harus di cek contoh seperti CVT. dalam CVT bnyk kompen seperti belt , roller , CVt depan CVT belakang , dan gardan.
Gambar diatas adalah gambar bagian mesin metic pada bagian CVT untuk merawatnya kita harus buka bagian tersebut lalu kita bersihkan dengn kompresor. untuk detilnya lagi CVT depan itu dibuka lagi nanti ada roller lalu kita cek jika udah tidak bulat sempurna maka roller harus ganti supaya saat perpindahan dari lebar ke rapat (dari kecil ke besar) tidak terjadi kendala seperti agak nahan). lalu beri sedikit pelumas pada bosh nya, (maaf gambar bosh nya blm ada). trus CVT yg belakan juga dibuka lalu semprot dengan kompresor karna biasanya kampas dari CVT belakang yg pasti menyebabkan kotor karna terkikis.



Gambar diatas adalah contoh belt yg sudah harus diganti karena pada bagian dalam sudah retak2 jika terus dipake maka akan menyebabkan belt putus dan mau gak mau kita harus nuntun hehhe.
 
Gambar diatas adalah filter karburator atau injeksi filter ini wajib dan harus bersih karena merupakan pernafasan penting untu karburator ataupun injeksi, jika filter kotor maka bersihkan dn semprot dengan kompresor, jika benar2 kotor dan gak bisa beseih maka harus ganti dngn yg baru , harganya mungkin -+40rb samapi 50rb ntuk yg imitasi jika asli kurang tau 😁😅 karna blm prnah beli yg asli 😜. 
Gambar diatas adalah letak oli gardan di ganti disitu ada baut 12 ada 2 buah buka yg bawah untuk menguras oli gardan dan buka yg atas untuk mengisi kmbali olj gardan. oli gardan cuma 100cc dan itu awet karna cuman untuk melumasi gigi gardan , oli kardan awet karena tidak terkena panas yg berlebih, tp juga harus dicek, karena jika kehabsan karna bocor pada parking nya bsa bahaya, ggi gardan dan laker2 nya akan mudah aus dan jadi suara kasar. 
       Mungkin ini dulu untuk perawatan motor matic ,, masih ada banyak lagisebenarnya yg ada pada motor matic untuk dilain kesempatan kita akan bahas yg lebih detail lag terimakasih sudah berkunjung d artikel saya 👍😊

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

CARA BONGKAR & ATASI PERMASALAHAN DINAMO STATAER mio j

-
Gambar
Cara bongkar dinamo matic yg harus kita lakukan pertamakali adalah kita harus tau dulu letak dinamo setater , letaknya dinamo stater pada motor matic. mio j ada di bawah filter injeksi seperti pada gambar di atas, untuk membokarnya kita harus buka sayap samping kanan kiri trus buka filter, jangan lupa lepas aki/accu dulu supaya aman. setelah terlepas swmua ada baut dengn kunci L , buka bautnya lalu tinggal lepas kabel2 maka terlepas sudah Setelah terlepas dari dudukannya , lalu bongkar dinamo setater ada 2 baut buka dengan kunci 4/5 saya lupa 😅, karena saya xuman buka pake tang bautnya panjang karena itu baut utama , setelah terlepas tinggal tarik aja tapi hati2 karena di dalam ada magnet seperti gambar di atas , jadi agk berat nariknya setalah terlepas nanti dapat kita lihat gulungan spullnya , jika itu kotor pada bagian tembaga beraihkan dengan amplas halus pelan2 aja , trus celah2 itu juga diberaihkan karena jika itu kotor dapat membuat dinamo setater tidak berfungsi denga...
Baca selengkapnya

fungsi pilot jet dan mainjet karburator

-
Gambar
Pilot jet dan main jet pada karborator   Mungkin kita pernah mendengar perangkat pada karburator yaitu pilot jet dan main jet kedua perangkat ini mempunyai fungsi yg berbeda tetapi keduanya saling mendukung sehingga ukuran kedua perangkat ini harus seimbang karna jika tidak seimbang akan mempengaruhi peforma kerja mesin saat trotle gas dibuka Baiklah sekarang kita akan bahas satu persatu tentang kedua perangkat ini Fungsi pilot jet  Pilot ini bentuknya kecil panjang lebih kecil dari main jet (seprti gambar diatas) pilot ini berfungsi saat trotle gas masih tertutup atau saat posisi stasioner  Karena karburator menggunakan hukum vakum (baca hukum vakum) udara sehingga saat terjadi kevakuman diruang bakar maka udara dari venturi karburator masuk lewat lubang stasioner melewati pilot jet lalu masuh keruang bakar.          Karna jarum skep masih menutup lubang main jet sehingga kevakuman diruang kabirator tinggi hingga m...
Baca selengkapnya

SETELAN KARBU NAMBAH PERFORMA MOTOR

-
Gambar
Setelan karburator terkadang kita memandang hanya sepele tp sebenarnya hanya dengan menyetel karburator seimbang dengan kerja mesin maka akan kita dapat perbedaan yg segnifikan pada motor kita Setelan karburator yg benar benar pas adalah ketika motor kita kencang dan masih terasa irit maka itu sudah seimbang. Kadang untuk menemukannya itu yg tidah mudah kita harus gonta ganti spuyer pilot atau main jet berkali kali untuk dapat setingan yg seimbang       Baiklah untuk mengetahui bagaimana seharusnya spuyer yg pas kita bahas satu per satu gejala yg terjadi     1. Ketika motor terasa berat di awal itu bisa terjadi karena pliot jet yg terlalu besar dan main jet terlalu kecil maka pada tarikan awal motor akan berat seperti nahan power yg belum keluar dan nanti setelah di gas setengah putaran gas akan terasa enteng tarikannya Untuk itu kita harus mengecilkan ukuran pilot jetnya lalu coba aja pasti motor akan lebih spontan dan tarikan awal enten...
Baca selengkapnya